Tema: ayuda con mi 7ht

hola, espero que los especialistas me podais ayudar. A ver llevo un mes con un 7ht de daiwa, ahora mismo ya no hago ni una peluca es decir el primer problema ya me lo quite de encima, lanzo con el pelo del 0.35 y salida del 0.60 ahora mismo estoy tirando solo a otg porque el pendulo como que creo que puede afectar a mi integridad fisica todavia, jeje y no paso d elos 170 m. Los otros dias llegue a dejar la bobina liberada al tope del todo y nada los mismos metros con 113 gr. Y mi pregunta es la siguiente es posible conseguir distancias mas largas si le quito los dos pistones interiores??? si no podriais ser tan amables de explicarme como hacer que el 7ht se me vacie o por lo menos pasar de esas distancias con un tiro otg.
A ver si me podeis explicar como tunearlo un poco pa sacarle mas rendimiento o si hay que tocarle algo mas que este al alcance de una persona normal.
Gracias y a ver si me podeis ayudar.

Hombre, fran, tu por aqui, me alegra un moton volver a leerte tio, aver los compis que entienden de multis te pueden ayudar, saludos...

hola amigo,para llevar el 7ht al maximo lo puedes hacer asi,primero limpia los rodamientos con gasolina de zipo,despues en el cojinete grande ponle una gota de rocket tournament o 3 en 1 en el peque?o una gota de rocket yellow,a todo esto le sumas un bloque centrifugo de los peque?os y el carrete esta en condiciones para llegar a los 250 metros,otra cosa es que seas capaz de alcanzar esta distancia

saludos

gracias pero donde puedo conseguir un bloque centrifugo de los peque?os?? ahora mismo tengo los pistones quitados pero es un desastre ayer creo que hic ela peluca d ela historia de los multiplicadores, unos 70 metros d epeluca una burrada asiq eu la solucion no es quitar los pistones como yo me temia.
El que me trae el carrete es un bloque con los pistones rojitos no se es bloque como sera pero veo que le falta velocidad a la bobina.
Juanillo eres un pajarraco espero que aprendieras algo los otros dias en el casting, vistes tres tios diferentes lanzando y de formas distintas, un zurdo yo y un borrico lamado breki jajajajaj!!!!

Jejejeje, menudo borrico jajajaja....

Si acaso no encuentras bloques peque?os, corta por la mitad el rojito que viene de casa o hazte uno tu mismo con la puntera hueca de una ca?a de carbono bien limado.
A modo de indicaci?n y referencia sin ning?n animo de nada, te puedo asegurar que con el aceite amarillo en los dos cojinetes previamente bien limpiados y con una sola gota en cada uno, sin centrifugos, se hacen mas de 215 metros. As? que es posible que lo que tengas que mejorar sea la tecnica de lance y no solo la configuraci?n del carrete, que tambien ayuda, pero no lo es todo.

saludos y ya nos contar

gracias se?ores es que como que ando perdido en estos temas y ya no se quien falla d elos dos si mi lance o mi material, donde puedo conseguir el aceite amarillo o yellow label?
Entonces moi que me aconsejas que quite los centrifugos y toque los aceites no? otra pergunta moi como viene de casa es posible superar los 200 metros o no es posible conseguirlo? es decir con los centrifugos puestos.

Puntofran, yo te har?a una pregunta,? Cuando empelucas al principio del lance o a mitad?. Si es al principio yo te aconsejar?a que dejases solo un bloque centrifugo de los rojos por el momento, freno mecanico un tanto apretadillo y lo liberas en cuanto pegues el puss pull. y de aceite yo uso el 40 ww. que est? en las ferreterias. Si empelucas a mitad de recorrido mi consejo es que a parte de liberar el mecanico si lo tienes apretadillo, que pongas un aceite mas denso (de coche o valvulina) y solo con un pist?n. Si ves que no empelucas con ese aceite, corta el piston rojo por la mitad y si ves que sigues sin empelucar, usa solo aceite denso y mecanico apretadito al inicio y lo liberas despues. Aunque deberias mirar la tecnica tambien.
un saludo.

ah otra cosa aunque no lo parezca 113 gramos es poco plomo para tirar de la linea del 35. baja la linea a un 25-28 y luego me cuentas y ademas sube el plomo a 120 gramos.

Me da la impresi?n de que la respuesta es m?s sencilla que todo eso de enredar tanto en el carrete y creo que es com?n a la mayor?a de los problemas que tenemos. Pienso que al final el problema est? en la t?cnica, deber?as (deber?amos) perfeccionarla lo m?s posible con las configuraciones b?sicas del carrete y a medida que los progresos son evidentes entonces ya irlo adaptando y como paso m?s o menos final tunearlo. Creo que si lo transformamos antes de coger la t?cnica de lance es m?s contraproducente que otra cosa.